재난안전 백서가 아닌, 홍보 백서에 가까웠다.
ⓒ연합뉴스 1993년 10월10일침몰-292명 사망
은 1993년 서해훼리호 사건 이후 현재까지 발간된 대형백서를 입수해 분석했다. △서해훼리호 침몰(1993년) △성수대교 붕괴(1994년) △삼풍백화점 붕괴(1995년)청소년수련의 집 화재(1999년) △대구지하철 화재(2003년) 등 대형 참사 5개에백서다(2010년 천안함 사건에 대한 백서는 군 관련 사건이어서 제외).짚은 사고 원인을 살펴봤다. 1993년 목포 아시아나 여객기 추락1995년 대구지하철 공사장 도시가스 폭발 사건 등 아예 백서를 석촌안마 만들기 밤전 밤의전쟁 페이스북

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않은 대형 참사도 적지 않았다(재해 담당 공무원, "백서를 꼭하느냐?" 기사 참조). 무너진 안전점검 시스템 1994년 전라북도가 발간한점검 시스템 부실을 주요 원인으로 꼽았다. "사고 선박은 침몰구명조끼함이 열려 있지 않았고, 여객선이 침몰하면 자동적으로 펼쳐지게 되어구명보트도 4개 중 1개만 펴지는 등 안전수칙이 제대로 지켜지지있었다"(24쪽), "사고 발생 당시는 몇 명이 승선했는지 몰라 희생자가몇 명인지도 파악할 수가 없었다. 이는 사고 선박의 승선지인식도, 파장금에 매표소가 없어 선상에서 표를 판 데다 출항석촌안마 만들기 밤전 밤의전쟁 페이스북

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관제소에 승선 인원과 명단을 통보하도록 되어 있는 규정을 이행치때문이다"(29쪽), "초과 승선이 상습화되어 있었는데도 이의 지도ㆍ감독을 소홀히 하고횟수를 늘리지 않은 당국과 선박회사도 과실이 크다"(152쪽).
ⓒ연합뉴스 1994년성수대교 붕괴-32명 사망
서해훼리호 백서가 지적한 문제점은 20년 뒤 세월호참사에서 그대로 반복되었다. 컨트롤타워인 중앙재난안전대책본부는 사고가 난 지 3주가승선 인원을 제대로 파악하지 못하고 있다. 또 세월호 역시속에서 2시간30분 늦게 출항했고 상습 과적 혐의를있다.